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通用先驱风级驱逐舰（第1页）

“东风”号，“陆风”号，“海风”号，“雷风”号，“潮风”号，“炎风”号，“和风”号，“寒风”号，“西风”号，“信风”号，“洋风”号，“电风”号，“汐风”号，“雾风”号，“雨风”号，“雪风”号，“南风”号，“狂风”号，“旋风”号，“江风”号，“湖风”号，“飓风”号，“暴风”号，“岛风”号，“北风”号，“龙卷风”号，“台风”号，“河风”号，“山风”号，“西北风”号，“北极风”号，“西南风”号，“春风”号，“夏风”号，“东北风”号，“东南风”号，“冰风”号，“秋风”号，“冬风”号，“沙风”号，“刀风”号，“火风”号，“凉风”号，“追风”号，“疾风”号，“驰风”号，“迅风”号，“闪风”号。

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经过了两次尝试之后，第二次世界大战爆发之前，帝国海军确定了驱逐舰大型化的发展方针，基本上肯定了江浙级与波级驱逐舰的作战能力，并且提出了建造一级更便宜，更适用，更能适合各种战术环境的大型驱逐舰。

这次，仍然是武汉造船厂最为积极。

其基本设计仍然沿用了江浙级的思路，即通过增加排水量来提高驱逐舰的各项作战性能，并且使其拥有适应各种战术需要的能力。

只是，这次武汉造船厂走过头了。

其提交的设计方案中，排水量超过了3000吨，详细核算之后，建造价格不比之前被海军抛弃的潮级驱逐舰低多少。也就是说，太贵了，海军根本消受不起。

相反，南京造船厂提交的设计方案很快就得到了海军的重视。

因为也参加了江浙级与波级的建造工作，南京造船厂吸取了大量的经验，并且吃透了这两种驱逐舰的设计思路。

更重要的是，南京造船厂摸准了海军的心思。

如果海军需要一种昂贵的驱逐舰，就完全没有必要再次招标，直接大批量生产潮级就行了。而海军重开招标，除了各项性能要求再次提高之外，就是想降低采购价格，并且准备大批量建造。

如此一来，控制成本成为了设计的重点。

要控制成本，就得降低排水量，同时去掉一些不必要的设备。比如，驱逐舰根本不需要指挥能力，就没有必要安装过多的电台。问题是，减少设备之后，驱逐舰的战斗力将明显降低，很难适应不同的战术需要。

这时，南京造船厂的工程师想到了崇明造船厂建造汉江级轻巡洋舰的方法。

即，在同样的舰体上，安装不同的武备，以强化不同的战术性能，从而适应不同的战术需要。

比如，为船队护航的驱逐舰需要更强大的火力对付敌人的袭击舰，需要更远的续航力才能伴随船队跨海越洋，需要更好的适航能力才能在每一片海洋上航行，需要更好的长波电台才能与后方基地随时保持联系。因此，护航驱逐舰就强化这几项性能，将其他不必要的性能尽可能的减弱，以降低成本。

另外，伴随主力舰队作战的驱逐舰需要更强大的鱼雷攻击能力以攻击敌人的主力舰，需要更快的速度以躲避敌人的炮火，需要适当的活力以对付敌人的驱逐舰，而通信，续航力以及适航力都不是首要考虑的性能指标。

当然，为了减轻后勤保障压力（这是控制成本的必要因素，一艘战舰在全寿期内，其后勤保障费用几乎相当于最初的造价，因此帝国海军所说的成本，不仅仅是造价，还有全寿期的保养成本），不同型号的驱逐舰的基本设备必须统一，且所采用的武备也要统一，只是各种武器的数量不一定相同。

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